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我国的钻爆法钻孔施工主要有人工手持风钻和全液压凿岩钻车（图3-1）两种方式：人工手持风钻钻孔，不仅精度差，而且凿岩效率不高、能耗大、安全事故频出。同时，风钻形成的爆破孔经爆破后，其断面与理想断面形状差距较大，井下台车维修费用，经常造成“超挖”或“欠挖”，导致很大的经济损失，而且也造成了工人劳动量增大，井下台车维修费用、劳动条件变差等不良后果，费时费力。全液压凿岩钻车是矿山、隧道及地下工程采用钻爆法施工的先进凿岩设备，它可以支持两台以上凿岩机同时进行钻凿作业，并且具有自主移动功能，它不仅可以极大地减轻工人的体力劳动，改善施工作业条件，提高凿孔作业的效率，而且在实际施工过程中更加易于实现高效化和自动化操作者对于钻头的损耗也不一样，井下台车维修费用，技术熟练的操作者，根据经验调整打孔的扭矩，转速等，增加钻头的适用寿命；井下台车维修费用

钻车的定义：GB/T6247 把钻车定义为“供凿岩机钻凿岩孔的车”。照此定义，只有采用顶锤冲击式凿岩钻孔的车才可以称为钻车，潜孔钻孔设备不能称为潜孔钻车。这和GB/T1590发生矛盾，GB/T1590在钻车的类别中，含有露天潜孔钻车、露天中压潜孔钻车、露天高压潜孔钻车与露天液压潜孔钻车等多个产品名称。将“钻车”定义为“车”，未必妥当。在GB/T6104-2005、ISO5053:1987，机动工业车辆的分类中，包含搬运车、牵引车、推顶车、堆垛车和叉车等等，但不含钻车这一类。英文有“drillrig”、“drillJumbo”等词汇表示钻孔设备，并没有“车辆”的含义，表示车辆的英文词汇有“vehicle”、“car”、“truck”等。在国际上，也很少见到用“vehicle”来表述自行式钻孔设备的相关报道。“rig”有“钻机、钻架、钻塔、台”的含义，在英语中泛指一切钻机。“Jumbo”有“庞然大物”的含义，相对于手持式凿岩机和支腿式凿岩机，单臂、双臂和三臂凿岩台车当然是庞然大物了，所以“Jumbo”可译为凿岩台车。“wagon”本意是“四轮马车”，也指火车或火车的车厢。后来，wagon演变成一种轿车车型的代称，在目前的国外钻机公司英语资料中，几乎见不到用“wagon”表示钻机。成都多臂台车维修厂家锚固钻机，通常有多种叫法，比如锚杆钻机、潜孔钻机、水钻、岩钻、锚杆冲击钻等等。

钻机凿岩参数与凿岩效果的关系：（一）冲击压力：压力越高，活塞速度越高且产生的能量越大，当钻头和完整的硬岩很好的接触时，冲击波能量可以得到比较大利用。反之，当钻头和岩石接触不好时，能量不能离开钻具传递到岩石，而作为张力波反射回钻具链。只有在足够硬的岩石上钻孔时，每次冲击比较大的能量才能被利用。在钻凿软岩时为了减少能量反射，冲击压力或能量必须要降低。给定的任何冲击压力越大，钻杆截面的应力就越大。为使钎杆、钎尾的使用寿命尽可能的长，必须保证任何时候工作压力都要和钻具链匹配。（二）推进压力：推进的目的是使钻头和岩石紧密的接触，同时钻头还能够回转。推进力必须和冲击压力合理匹配。正确的推进力可使钻孔**经济；推进压力过低造成穿透速度降低并使钻具螺纹连接部位松动；连接套过热并产生咯咯的噪音预示着太低的推进压力设定；如果连接部分松动后继续钻孔，会使能量损失加大，连接套温度过高，从而造成钻具螺纹联接部分烧蚀和断裂；如果推进力过大，转速会降低，穿透率也降低并且带来卡钻的危险；另外还会产生钻孔偏斜的危险，因为推进力过大同时使钻具链产生弯曲倾向。

混凝土泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。 混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。 混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。发动机提供原动力，带动空压机工作。

在潜孔钻机过程中，还应注意气压的变化。如气压突然降低，要先把钻具提起一点，将操纵阀关闭后进行检查，若气压仍不上升，说明不是钻具和孔眼的问题，而是供气系统的问题，若关闭操纵阀后，气压回升，此时，应把钻具提出孔外，检查钻杆、冲击器有无裂纹或漏气现象，如果在凿岩中气压突然增高，是冲击器阀柜堵塞的缘故，应卸下清理。在钻凿渗水孔时，由于停电或因故障不能把钻具提出来造成岩浆倒灌冲击器，此时，可在钻具中加些水，而后用压气冲洗，直到能把潜孔钻机钻具提出来后再停气，拆开冲击器进行清洗。控制建筑物位移等高边坡岩体锚固工程，还用于施工城市深基坑支护及地基加固工程孔和隧道管棚支护孔等。四川井下台车供应商

矿车本身虽然配有废气净化装置，但不能彻底解决问题，因此必须辅以强制的机械通风；井下台车维修费用

矿用运输车辆硬连接装置适用于运输煤炭、煤矸石、物料等各类矿车、平板车、材料车、设备列车的运输连接。本产品采用了特殊的万向节结构和加工工艺，完美的解决了煤矿井下综采支架、采煤机等大型设备及长尺寸材料在弯道变坡点等巷道的运输安全，克服了多车运输软连接造成前后车相互撞击的难题；解决了普通硬连接上坡、下坡前翘后压及转弯易掉道（产生事故）的弊端。初次使用前和使用后每隔1年，必须逐个以2倍与其极限静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永  久伸长量超过0.2%时，不得使用。矿用运输车辆硬连接装置在使用过程中不允许超过其限定允许工作载荷及其安全系数。矿用运输车辆硬连接装置不允许自行修复或再加工（焊接、加热、热处理、表面化学处理），如需上述处理，应送回生产厂或在原厂家指导下进行。井下台车维修费用

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